Motore di movimento orbitale
Il motore della serie ZMSD è un tipo integrato a due velocità che può cambiare lo spostamento in un rapporto di 1: 2, per cambiare il motore tra lo stato a bassa velocità e l'alta coppia (LSHT) e lo stato ad alta velocità e bassa coppia (hslt) .
- introduzione al prodotto
The ZMSD series orbital motion motor is an integrated two-speed model that allows displacement change at a 1:2 ratio, enabling operation in either low-speed high-torque (LSHT) or high-speed low-torque (HSLT) mode. When a minimum pilot pressure of 6.9 bar [100 PSI]-relative to the external drain port pressure-is applied, the La valvola di selezione di apertura del core sposta il motore da LSHT a HSLT.
Caratteristiche chiave
Performance a doppia velocità
In modalità HSLT, la coppia è circa la metà di quella di un motore di movimento orbitale a velocità singola ZMS standard, mentre la velocità è raddoppiata .
La modalità LSHT offre prestazioni equivalenti ai motori della serie ZMS convenzionali nelle direzioni in avanti e inversa .
Requisiti di controllo
È necessaria una valvola a due vie a due posizioni per trasmettere la pressione pilota (per la modalità HSLT) o un segnale a bassa pressione (per la modalità LSHT) .
Per i sistemi a circuito chiuso, una valvola a nave a circuito chiuso deve essere installata sulla linea di ritorno .
Funzionamento della pressione pilota
LSHT è la modalità predefinita . un differenziale di pressione pilota di 6 . 9 bar [100 psi] comprime la molla di ritorno, spostando la bobina in modalità HSLT e drenando la camera dell'olio opposta.
Per mantenere la modalità HSLT, questo differenziale di pressione tra le porte pilota e di scarico deve essere sostenuta .
Quando viene rilasciata la pressione pilota, la molla di ritorno sposta la bobina in modalità LSHT .
Design ant-cavitazione
Per prevenire la cavitazione durante l'operazione HSLT, la rotazione dell'albero inverso (i . e ., si consiglia l'alta pressione alla porta b) .
Nella rotazione HSLT in avanti, un farfalla impostato a 14 bar [200 psi] sulla porta B aiuta a mitigare la cavitazione .
Per applicazioni critiche, specificare la "rotazione in avanti HSLT" quando si ordina per garantire che la porta B rimanga pressurizzata .
Nei sistemi a circuito chiuso con una pompa di carica che mantiene 14 bar [200 psi], l'acceleratore può essere omesso .
Applicazioni
Il motore ZMSD è ideale per i sistemi che richiedono rapporti da velocità a torque flessibili, come:
Argani idraulici
Trasportatori
Macchinari mobili
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